Avertir le modérateur

19/11/2007

Salarié SNCF, je ne fais pas la grève

Salarié SNCF depuis 6 ans. 1800 € net. 37h / sem. 28 jours de congés et 10 de RTT par an. Week-ends et jours fériés libres. Informaticien. Non syndiqué. Non gréviste. Pas droit à la 2nde classe.

1ERE remarque sur le terme de cheminot: je considère ce mot comme vieillot et ne correspondant plus à la réalité. Le personnel de la SNCF (entreprise et non administration) est composé de salariés. Ces salariés ne passent pas de concours (système de recrutement exclusivement réservé aux fonctionnaires) et signent un contrat de travail comme tout à chacun avec la possibilité de l'interrompre soit par une démission soit par un licenciement (c'est déjà arrivé).

2EME remarque sur le comité d'entreprise (CE): à la SNCF il n'y a pas qu'un CE mais plusieurs.  A savoir 1 par région (découpage propre à l'entreprise différent du découpage administratif) et d'autres pour ce que l'on appelle les directions centrales (entités non régionales). Il existe des disparités entre chaque CE, certains proposent moins d'activités ou de réductions ou de loisirs que d'autres.

3EME remarque sur les privilèges: sérieusement, vous croyez tout ce que l'on vous dit  Depuis que je suis entré dans l'entreprise, je les cherche encore…

4EME remarque sur la gratuité: sachez que rien n'est totalement gratuit dans la vie. La gratuité est réelle lorsque la réservation n'est pas obligatoire. Dans les autres cas, les TGV principalement, la gratuité est possible 8 trajets par an. A savoir qu'un aller/retour compte pour 2 trajets. Un trajet avec 1 changement, donc 2 trains, compte aussi pour 2 trajets. C'est vrai, on est exempté du prix du billet en lui-même mais pas de la réservation même minime. Ne dîtes pas que tout est TOTALEMENT gratuit, ce n'est pas vrai.

5EME remarque sur ce régime spécial: en ce qui me concerne, partir à 55 ans ne m'intéresse pas du tout, je n'aurais cotisé que 27 ans, et c'est pas les 3 ans travaillés avant qui vont compenser. Partir d'office m'inquiète quant à la suite de ma carrière: allez trouver un travail à cet âge… Moi aussi, j'ai le droit de réunir les conditions pour partir à la retraite même si ça se fera à 70 ans.

6EME remarque sur la pénibilité du travail: je ne suis pas concerné mais je peux témoigner car je connais un conducteur. Semaine décousue, dormir le jour, travailler la nuit, 3 enfants dont les vacances scolaires ne collent pas avec ces congés qu'il ne peut pas toujours prendre quand il le souhaite. Des voyageurs agressifs et certains malintentionnés aussi bien vis-à-vis de lui que du matériel. Il ne fait pas tout le temps grève car la famille est là pour lui rappeler qu'il ne vit pas seul. J'ajoute que ces jours de grève ne lui ont jamais été payés, conformément au droit du travail en vigueur (il n’était pas encore entré à la SNCF en 1995).

7EME remarque sur les jours de grève : juste pour vous dire qu'une journée de grève de 8h a pour conséquence une retenue de salaire de 24h. Ce qui fait qu'au bout d'environ 3 semaines, le salarié doit de l'argent à l'entreprise. Ca aussi, c'est une réalité. D'où la situation exceptionnelle de 1995, où la direction a dû soit étaler les retenues sur salaire soit ne pas compter tous les jours de grève comme des jours de grève pour ne pas que le salarié se retrouve dans une situation difficile.

8EME remarque sur la cause du problème : comprenez bien que le problème n'est pas la situation d'emploi actuellement mais la situation que va connaître le salarié SNCF à la retraite. Actuellement, si la réforme passe telle quelle, le montant va diminuer d'environ de 30% (exemple, pour moi cela représente entre 300 et 400 euros par mois en moins), et donc pour nombreux d'entre nous (qui sommes entrés entre 25 et 30 ans), une retraite brute équivalente au SMIC, sans complémentaire bien évidemment.

9EME remarque sur le service minimum: vous devez juste retenir que les grèves ne représentent que 2 à 3 % de l'ensemble des perturbations du trafic. Le reste c'est du problème matériel, des signales d'alarme injustifiés, des suicides, des arbres sur les voix, des occupations de voies par des éléments externes, des caténaires qui cèdent, du vandalisme, etc… La SNCF c'est plus de 14 000 trains par jour, donc une gestion du trafic rigoureuse. Même les futures compagnies privées attendues en 2010 devront aussi faire face aux aléas et impondérables.

10EME remarque sur les idées reçues : je désespère. Constamment se battre pour démentir toutes les rumeurs et les idées reçues qui circulent sans cesse sur le net ou dans les médias devient lassant. J'ai l'impression de me battre contre des fantômes. Ne les écoutez pas et contentez-vous de ne parler que de ce que vous connaissez.

11EME remarque sur les comparaisons hasardeuses: non, quand un gréviste se plaint de son travail, il ne veut pas dire qu'il est le seul à avoir un travail pénible, mais il est le seul à le faire remarquer. Quoique. Maintenant, les gendarmes, les pompiers ou les policiers commencent à parler et ils ont bien raison. Tout le monde a le droit de s'exprimer. Nous ne demandons pas de la pitié ni de la compassion mais un minimum de compréhension.

12EME remarque sur les revenus des dirigeants: le PDG de la SNCF, en l'occurrence Anne-Marie Idrac, perçoit environ 15 000 euros par mois, sans parachute, sans stock-options. Vous avouerez que l'on est loin des millions des autres dirigeants. Cette entreprise fait pourtant partie des plus grandes: le groupe SNCF est présent dans le monde, a un effectif important et le montant de son chiffre d'affaire se monte à plus de 20 milliards par an.

13EME remarque sur la dangerosité: certains avancent l'argument comme quoi il y a des métiers pénibles dus au climat et la mise en danger notamment. D'abord, le personnel qui intervient sur les voies quelque soit le temps n'a pas le luxe de pouvoir s'abriter des précipitations ou des températures. Deuxièmement, des salariés sont déjà morts dans l'exercice de leur fonction et ça c'est une réalité à ne pas négliger.

14EME sur l'entreprise: vous devez absolument franchir un cap en considérant que la SNCF n'est pas une administration mais bien une entreprise, certes dite "publique", mais à caractère industriel et commercial (EPIC). De ce fait, elle peut tout a fait développer sa compétitivité et sa rentabilité et réaliser sans rougir des bénéfices depuis 5 ans, et cela ne va pas s'arrêter maintenant. Pour ceux qui contestent ce fait, ils doivent savoir qu'il y une année où on nous a versé une prime exceptionnel sur les bénéfices, et au mois d'octobre, une 1ère partie de prime également pour les mêmes raisons, qui sera complétée en janvier lors de la confirmation des résultats.

15EME remarque sur la privatisation: oui, privatisons et l'on verra si les actionnaires, qui seront sûrement étrangers, vont perdre leurs dividendes dans la sécurité. Je vous conseille de vous préparer à voyager en cotte de mailles et des coussins gonflables des pieds à la tête ! N'oubliez pas également de bonnes chaussures de marche, le temps que la justice détermine les responsabilités en cas d'accident.

16EME remarque sur ma situation personnelle: étant en direction centrale, je ne peux récupérer des jours fériés qui tombent un dimanche, mes heures supplémentaires ne sont pas comptées et je ne suis pas cadre.

17EME remarque sur les finances: les seules ressources que perçoit la SNCF de l'Etat correspondent à une compensation de par la loi, pour combler le manque à gagner sur les tarifs sociaux. Cette compensation s'élève environ à 500 millions d'euros par an. Le reste n'est que idées reçues. Pas de subvention. De toute façon, l'Europe interdit cette pratique, l'Etat et l'entreprise seraient sanctionnés pour concurrence déloyale. Nos salaires sont entièrement payés par le chiffre d'affaire donc par les clients (vous, mais aussi des entreprises clientes). On ne vous doit rien et on n'a aucun compte à vous rendre sur la bonne santé financière de notre entreprise.

 
Toute l'info avec 20minutes.fr, l'actualité en temps réel Toute l'info avec 20minutes.fr : l'actualité en temps réel | tout le sport : analyses, résultats et matchs en direct
high-tech | arts & stars : toute l'actu people | l'actu en images | La une des lecteurs : votre blog fait l'actu